Opis
Wielkość mechaniczna: a0=110 Materiał korpusu: żeliwo. Smarowanie olejem syntetycznym. Do połączenia z silnikiem niezbędne jest zamówienie kołnierza wejściowego oraz rękawa wałka (tuleji redukcyjnej), jeżeli średnica wałka silnika jest mniejsza niż średnica wejściowa d1 przekładni. Dostępne kołnierze wejściowe pod silniki IEC: 80 B5, 90 B5, 100/112 B5, 132 B5. Dostępne tuleje redukcyjne: B1924, BS1928, B2838. Dostępne akcesoria: wałek wyjściowy. System kodyfikacji akcesoriów: – kołnierze wejściowe (niezbędne, koszt 60zł netto) – np. RV110-132B5 [Kołnierz wejściowy 132 B5 dla RV110 (300/265/230),] – wałek wyjściowy: RV110SZ – dwustronny wałek: RV110DZ – kołnierz wejściowy: RV110FA – rękaw wałka: B1924, BS1928, B2838 – ramię reakcyjne: RV110TA Moment maksymalny /moc maksymalna (silnik 1400 r/min) przy danym przełożeniu: i=7,5: 644Nm/9,2kW i=10: 702Nm/7,6kW i=15: 749Nm/5,6kW i=20: 722Nm/4,1kW i=25: 752Nm/3,5kW i=30: 847Nm/3,5kW i=40: 785Nm/2,5kW i=50: 753Nm/2,0kW i=60: 693Nm/1,6kW i=80: 586Nm/1,1kW i=100: 526Nm/0,84kW Przekładnię można łączyć także z silnikami 2800 r/min oraz 900 r/min. Dokładne wymiary adapterów przyłączeniowych dla różnych silników w pliku: „System_kodyfikacji_i_rozmiary_adapterów”. MASA: 35kg Wielkość mechaniczna: a0=110 Materiał korpusu: żeliwo. Smarowanie olejem syntetycznym. Do połączenia z silnikiem niezbędne jest zamówienie kołnierza wejściowego oraz rękawa wałka (tuleji redukcyjnej), jeżeli średnica wałka silnika jest mniejsza niż średnica wejściowa d1 przekładni. Dostępne kołnierze wejściowe pod silniki IEC: 80 B5, 90 B5, 100/112 B5, 132 B5. Dostępne tuleje redukcyjne: B1924, BS1928, B2838. Dostępne akcesoria: wałek wyjściowy. System kodyfikacji akcesoriów: – kołnierze wejściowe (niezbędne, koszt 60zł netto) – np. RV110-132B5 [Kołnierz wejściowy 132 B5 dla RV110 (300/265/230),] – wałek wyjściowy: RV110SZ – dwustronny wałek: RV110DZ – kołnierz wejściowy: RV110FA – rękaw wałka: B1924, BS1928, B2838 – ramię reakcyjne: RV110TA Moment maksymalny /moc maksymalna (silnik 1400 r/min) przy danym przełożeniu: i=7,5: 644Nm/9,2kW i=10: 702Nm/7,6kW i=15: 749Nm/5,6kW i=20: 722Nm/4,1kW i=25: 752Nm/3,5kW i=30: 847Nm/3,5kW i=40: 785Nm/2,5kW i=50: 753Nm/2,0kW i=60: 693Nm/1,6kW i=80: 586Nm/1,1kW i=100: 526Nm/0,84kW Przekładnię można łączyć także z silnikami 2800 r/min oraz 900 r/min. Dokładne wymiary adapterów przyłączeniowych dla różnych silników w pliku: „System_kodyfikacji_i_rozmiary_adapterów”. MASA: 35kg
