Opis
Wielkość mechaniczna: a0=63 Materiał korpusu: aluminium. Smarowanie olejem syntetycznym. Do połączenia z silnikiem niezbędne jest zamówienie kołnierza wejściowego oraz rękawa wałka (tuleji redukcyjnej), jeżeli średnica wałka silnika jest mniejsza niż średnica wejściowa d1 przekładni. Dostępne kołnierze wejściowe pod silniki IEC: 71 B14, 71 B5, 80 B14, 80 B5, 90 B14, 90 B5. Dostępne tuleje redukcyjne: B1419, B1924, BS1424. Dostępne akcesoria: wałek wyjściowy, wałek wyjściowy dwustronny, ramię reakcyjne, kołnierz wyjściowy. System kodyfikacji akcesoriów: – kołnierze wejściowe (niezbędne, koszt 30zł netto) – np. RV063-80B14 [Kołnierz wejściowy 80 B14 dla RV063 (120/100/80),] – wałek wyjściowy: RV063SZ – dwustronny wałek: RV063DZ – kołnierz wejściowy: RV063FA – rękaw wałka: B1419, B1924, BS1424 – ramię reakcyjne: RV063TA Moment maksymalny /moc maksymalna (silnik 1400 r/min) przy danym przełożeniu: i=7,5: 126Nm/2,8kW i=10: 129Nm/2,2kW i=15: 134Nm/1,6kW i=20: 131Nm/1,2kW i=25: 131Nm/1,0kW i=30: 164Nm/1,1kW i=40: 143Nm/0,76kW i=50: 133Nm/0,6kW i=60: 130Nm/0,51kW i=80: 119Nm/0,39kW i=100: 118Nm/0,34kW Przekładnię można łączyć także z silnikami 2800 r/min oraz 900 r/min. Dokładne wymiary adapterów przyłączeniowych dla różnych silników w pliku: „System_kodyfikacji_i_rozmiary_adapterów”. MASA: 6,2kg Wielkość mechaniczna: a0=63 Materiał korpusu: aluminium. Smarowanie olejem syntetycznym. Do połączenia z silnikiem niezbędne jest zamówienie kołnierza wejściowego oraz rękawa wałka (tuleji redukcyjnej), jeżeli średnica wałka silnika jest mniejsza niż średnica wejściowa d1 przekładni. Dostępne kołnierze wejściowe pod silniki IEC: 71 B14, 71 B5, 80 B14, 80 B5, 90 B14, 90 B5. Dostępne tuleje redukcyjne: B1419, B1924, BS1424. Dostępne akcesoria: wałek wyjściowy, wałek wyjściowy dwustronny, ramię reakcyjne, kołnierz wyjściowy. System kodyfikacji akcesoriów: – kołnierze wejściowe (niezbędne, koszt 30zł netto) – np. RV063-80B14 [Kołnierz wejściowy 80 B14 dla RV063 (120/100/80),] – wałek wyjściowy: RV063SZ – dwustronny wałek: RV063DZ – kołnierz wejściowy: RV063FA – rękaw wałka: B1419, B1924, BS1424 – ramię reakcyjne: RV063TA Moment maksymalny /moc maksymalna (silnik 1400 r/min) przy danym przełożeniu: i=7,5: 126Nm/2,8kW i=10: 129Nm/2,2kW i=15: 134Nm/1,6kW i=20: 131Nm/1,2kW i=25: 131Nm/1,0kW i=30: 164Nm/1,1kW i=40: 143Nm/0,76kW i=50: 133Nm/0,6kW i=60: 130Nm/0,51kW i=80: 119Nm/0,39kW i=100: 118Nm/0,34kW Przekładnię można łączyć także z silnikami 2800 r/min oraz 900 r/min. Dokładne wymiary adapterów przyłączeniowych dla różnych silników w pliku: „System_kodyfikacji_i_rozmiary_adapterów”. MASA: 6,2kg
