Opis
Parametry przekładni:
– przełożenie i=10, 15, 20, 25, 30, 40 lub 50
– ilość stopni: 2
– nominalny moment: 40~68 Nm
– moment przyspieszeniowy: 1,5 x wartość momentu nominalnego
– moment maksymalny: 3 x wartość momentu nominalnego
– nominalna prędkość wejściowa: 3000 rpm
– maksymalna prędkość wejściowa: 6000 rpm
– luz kątowy P1: < 7 arcmin
– sprawność:> 90~94%
– smarowanie: olej syntetyczny
– stopień ochrony: IP65
– pozycja pracy: dowolna
– zakres temperatury pracy: -30°/+100°C
– poziom głośności: < 73 dB
– maksymalne obciążenie promieniowe: 1500 N
– maksymalne obciążenie osiowe: 750 N
– service life:> 30000h (przy pracy ciągłej 15000h)
– łożyska kulkowe
– średnica tulei wejściowej: d1=max 19 mm
– adapter wejściowy: do określenia wg wymiarów kołnierza silnika
– do określenia również wersja R lub L wg załączonej karty katalogowej
UWAGA! Po dokonaniu zakupu niezbędne będzie określenie wymaganego przełożenia reduktora, modelu łączonego z przekładnią silnika (bądź wymiarów jego kołnierza: średnicy i długości wałka wyjściowego, średnicy osadzenia, rozstawu i średnicy otworów montażowych) oraz wybór wersji R lub L reduktora, wg załączonej karty katalogowej.
Parametry przekładni:
– przełożenie i=10, 15, 20, 25, 30, 40 lub 50
– ilość stopni: 2
– nominalny moment: 40~68 Nm
– moment przyspieszeniowy: 1,5 x wartość momentu nominalnego
– moment maksymalny: 3 x wartość momentu nominalnego
– nominalna prędkość wejściowa: 3000 rpm
– maksymalna prędkość wejściowa: 6000 rpm
– luz kątowy P1: < 7 arcmin
– sprawność:> 90~94%
– smarowanie: olej syntetyczny
– stopień ochrony: IP65
– pozycja pracy: dowolna
– zakres temperatury pracy: -30°/+100°C
– poziom głośności: < 73 dB
– maksymalne obciążenie promieniowe: 1500 N
– maksymalne obciążenie osiowe: 750 N
– service life:> 30000h (przy pracy ciągłej 15000h)
– łożyska kulkowe
– średnica tulei wejściowej: d1=max 19 mm
– adapter wejściowy: do określenia wg wymiarów kołnierza silnika
– do określenia również wersja R lub L wg załączonej karty katalogowej
UWAGA! Po dokonaniu zakupu niezbędne będzie określenie wymaganego przełożenia reduktora, modelu łączonego z przekładnią silnika (bądź wymiarów jego kołnierza: średnicy i długości wałka wyjściowego, średnicy osadzenia, rozstawu i średnicy otworów montażowych) oraz wybór wersji R lub L reduktora, wg załączonej karty katalogowej.
