Opis
Wielkość mechaniczna: a0=40 Materiał korpusu: aluminium. Smarowanie olejem syntetycznym. Do połączenia z silnikiem niezbędne jest zamówienie kołnierza wejściowego oraz rękawa wałka (tuleji redukcyjnej), jeżeli średnica wałka silnika jest mniejsza niż średnica wejściowa d1 przekładni. Dostępne kołnierze wejściowe pod silniki IEC: 56 B14, 56 B5, 63 B14, 63 B5, 71 B14, 71 B5. Dostępne tuleje redukcyjne: B0911, B1114, BS0914. Dostępne akcesoria: wałek wyjściowy, wałek wyjściowy dwustronny, ramię reakcyjne, kołnierz wyjściowy. System kodyfikacji akcesoriów: – kołnierze wejściowe (niezbędne, koszt 15zł netto) – np. RV040-63B14 [Kołnierz wejściowy 63 B14 dla RV040 (90/75/60),] – wałek wyjściowy: RV040SZ – dwustronny wałek: RV040DZ – kołnierz wejściowy: RV040FA – rękaw wałka: B0911, B1114, BS0914 – ramię reakcyjne: RV040TA Moment maksymalny /moc maksymalna (silnik 1400 r/min) przy danym przełożeniu: i=7,5: 40Nm/0,9kW i=10: 40Nm/0,69kW i=15: 39Nm/0,48kW i=20: 39Nm/0,37kW i=25: 38Nm/0,30kW i=30: 44Nm/0,31kW i=40: 41Nm/0,23kW i=50: 37Nm/0,18kW i=60: 35Nm/0,15kW i=80: 33Nm/0,12kW i=100: 29Nm/0,09kW Przekładnię można łączyć także z silnikami 2800 r/min oraz 900 r/min. Dokładne wymiary adapterów przyłączeniowych dla różnych silników w pliku: „System_kodyfikacji_i_rozmiary_adapterów”. MASA: 2,3kg Wielkość mechaniczna: a0=40 Materiał korpusu: aluminium. Smarowanie olejem syntetycznym. Do połączenia z silnikiem niezbędne jest zamówienie kołnierza wejściowego oraz rękawa wałka (tuleji redukcyjnej), jeżeli średnica wałka silnika jest mniejsza niż średnica wejściowa d1 przekładni. Dostępne kołnierze wejściowe pod silniki IEC: 56 B14, 56 B5, 63 B14, 63 B5, 71 B14, 71 B5. Dostępne tuleje redukcyjne: B0911, B1114, BS0914. Dostępne akcesoria: wałek wyjściowy, wałek wyjściowy dwustronny, ramię reakcyjne, kołnierz wyjściowy. System kodyfikacji akcesoriów: – kołnierze wejściowe (niezbędne, koszt 15zł netto) – np. RV040-63B14 [Kołnierz wejściowy 63 B14 dla RV040 (90/75/60),] – wałek wyjściowy: RV040SZ – dwustronny wałek: RV040DZ – kołnierz wejściowy: RV040FA – rękaw wałka: B0911, B1114, BS0914 – ramię reakcyjne: RV040TA Moment maksymalny /moc maksymalna (silnik 1400 r/min) przy danym przełożeniu: i=7,5: 40Nm/0,9kW i=10: 40Nm/0,69kW i=15: 39Nm/0,48kW i=20: 39Nm/0,37kW i=25: 38Nm/0,30kW i=30: 44Nm/0,31kW i=40: 41Nm/0,23kW i=50: 37Nm/0,18kW i=60: 35Nm/0,15kW i=80: 33Nm/0,12kW i=100: 29Nm/0,09kW Przekładnię można łączyć także z silnikami 2800 r/min oraz 900 r/min. Dokładne wymiary adapterów przyłączeniowych dla różnych silników w pliku: „System_kodyfikacji_i_rozmiary_adapterów”. MASA: 2,3kg
