Opis
Wielkość mechaniczna: a0=50 Materiał korpusu: aluminium. Smarowanie olejem syntetycznym. Do połączenia z silnikiem niezbędne jest zamówienie kołnierza wejściowego oraz rękawa wałka (tuleji redukcyjnej), jeżeli średnica wałka silnika jest mniejsza niż średnica wejściowa d1 przekładni. Dostępne kołnierze wejściowe pod silniki IEC: 63 B5, 71 B14, 71 B5, 80 B14, 80 B5. Dostępne tuleje redukcyjne: B1114, B1419, BS1119. Dostępne akcesoria: wałek wyjściowy, wałek wyjściowy dwustronny, ramię reakcyjne, kołnierz wyjściowy. System kodyfikacji akcesoriów: – kołnierze wejściowe (niezbędne, koszt 20zł netto) – np. RV050-80B14 [Kołnierz wejściowy 80 B14 dla RV050 (120/100/80),] – wałek wyjściowy: RV050SZ – dwustronny wałek: RV050DZ – kołnierz wejściowy: RV050FA – rękaw wałka: B1114, B1419, BS1119 – ramię reakcyjne: RV050TA Moment maksymalny /moc maksymalna (silnik 1400 r/min) przy danym przełożeniu: i=7,5: 71Nm/1,6kW i=10: 70Nm/1,2kW i=15: 73Nm/0,88kW i=20: 72Nm/0,68kW i=25: 69Nm/0,54kW i=30: 83Nm/0,57kW i=40: 77Nm/0,42kW i=50: 73Nm/0,34kW i=60: 68Nm/0,28kW i=80: 64Nm/0,22kW i=100: 52Nm/0,16kW Przekładnię można łączyć także z silnikami 2800 r/min oraz 900 r/min. Dokładne wymiary adapterów przyłączeniowych dla różnych silników w pliku: „System_kodyfikacji_i_rozmiary_adapterów”. MASA: 3,5kg Wielkość mechaniczna: a0=50 Materiał korpusu: aluminium. Smarowanie olejem syntetycznym. Do połączenia z silnikiem niezbędne jest zamówienie kołnierza wejściowego oraz rękawa wałka (tuleji redukcyjnej), jeżeli średnica wałka silnika jest mniejsza niż średnica wejściowa d1 przekładni. Dostępne kołnierze wejściowe pod silniki IEC: 63 B5, 71 B14, 71 B5, 80 B14, 80 B5. Dostępne tuleje redukcyjne: B1114, B1419, BS1119. Dostępne akcesoria: wałek wyjściowy, wałek wyjściowy dwustronny, ramię reakcyjne, kołnierz wyjściowy. System kodyfikacji akcesoriów: – kołnierze wejściowe (niezbędne, koszt 20zł netto) – np. RV050-80B14 [Kołnierz wejściowy 80 B14 dla RV050 (120/100/80),] – wałek wyjściowy: RV050SZ – dwustronny wałek: RV050DZ – kołnierz wejściowy: RV050FA – rękaw wałka: B1114, B1419, BS1119 – ramię reakcyjne: RV050TA Moment maksymalny /moc maksymalna (silnik 1400 r/min) przy danym przełożeniu: i=7,5: 71Nm/1,6kW i=10: 70Nm/1,2kW i=15: 73Nm/0,88kW i=20: 72Nm/0,68kW i=25: 69Nm/0,54kW i=30: 83Nm/0,57kW i=40: 77Nm/0,42kW i=50: 73Nm/0,34kW i=60: 68Nm/0,28kW i=80: 64Nm/0,22kW i=100: 52Nm/0,16kW Przekładnię można łączyć także z silnikami 2800 r/min oraz 900 r/min. Dokładne wymiary adapterów przyłączeniowych dla różnych silników w pliku: „System_kodyfikacji_i_rozmiary_adapterów”. MASA: 3,5kg
