Opis
Wielkość mechaniczna: a0=75 Materiał korpusu: aluminium. Smarowanie olejem syntetycznym. Do połączenia z silnikiem niezbędne jest zamówienie kołnierza wejściowego oraz rękawa wałka (tuleji redukcyjnej), jeżeli średnica wałka silnika jest mniejsza niż średnica wejściowa d1 przekładni. Dostępne kołnierze wejściowe pod silniki IEC: 71 B5, 80 B14, 80 B5, 90 B14, 90 B5, 100/112 B14, 100/112B5. Dostępne tuleje redukcyjne: B1419, BS1424, B1924. Dostępne akcesoria: wałek wyjściowy, wałek wyjściowy dwustronny, ramię reakcyjne, kołnierz wyjściowy. System kodyfikacji akcesoriów: – kołnierze wejściowe (niezbędne, koszt 35zł netto) – np. RV075-80B14 [Kołnierz wejściowy 80 B14 dla RV075 (120/100/80),] – wałek wyjściowy: RV075SZ – dwustronny wałek: RV075DZ – kołnierz wejściowy: RV075FA – rękaw wałka: B1419, BS1424, B1924 – ramię reakcyjne: RV075TA Moment maksymalny /moc maksymalna (silnik 1400 r/min) przy danym przełożeniu: i=7,5: 212Nm/3,1kW i=10: 223Nm/2,5kW i=15: 232Nm/1,8kW i=20: 232Nm/1,4kW i=25: 219Nm/1,1kW i=30: 249Nm/1,1kW i=40: 236Nm/0,83kW i=50: 217Nm/0,65kW i=60: 206Nm/0,54kW i=80: 200Nm/0,43kW i=100: 191Nm/0,36kW Przekładnię można łączyć także z silnikami 2800 r/min oraz 900 r/min. Dokładne wymiary adapterów przyłączeniowych dla różnych silników w pliku: „System_kodyfikacji_i_rozmiary_adapterów”. MASA: 9,0kg Wielkość mechaniczna: a0=75 Materiał korpusu: aluminium. Smarowanie olejem syntetycznym. Do połączenia z silnikiem niezbędne jest zamówienie kołnierza wejściowego oraz rękawa wałka (tuleji redukcyjnej), jeżeli średnica wałka silnika jest mniejsza niż średnica wejściowa d1 przekładni. Dostępne kołnierze wejściowe pod silniki IEC: 71 B5, 80 B14, 80 B5, 90 B14, 90 B5, 100/112 B14, 100/112B5. Dostępne tuleje redukcyjne: B1419, BS1424, B1924. Dostępne akcesoria: wałek wyjściowy, wałek wyjściowy dwustronny, ramię reakcyjne, kołnierz wyjściowy. System kodyfikacji akcesoriów: – kołnierze wejściowe (niezbędne, koszt 35zł netto) – np. RV075-80B14 [Kołnierz wejściowy 80 B14 dla RV075 (120/100/80),] – wałek wyjściowy: RV075SZ – dwustronny wałek: RV075DZ – kołnierz wejściowy: RV075FA – rękaw wałka: B1419, BS1424, B1924 – ramię reakcyjne: RV075TA Moment maksymalny /moc maksymalna (silnik 1400 r/min) przy danym przełożeniu: i=7,5: 212Nm/3,1kW i=10: 223Nm/2,5kW i=15: 232Nm/1,8kW i=20: 232Nm/1,4kW i=25: 219Nm/1,1kW i=30: 249Nm/1,1kW i=40: 236Nm/0,83kW i=50: 217Nm/0,65kW i=60: 206Nm/0,54kW i=80: 200Nm/0,43kW i=100: 191Nm/0,36kW Przekładnię można łączyć także z silnikami 2800 r/min oraz 900 r/min. Dokładne wymiary adapterów przyłączeniowych dla różnych silników w pliku: „System_kodyfikacji_i_rozmiary_adapterów”. MASA: 9,0kg
